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血色黑洞:广东模式与被淘空的中国


发布日期:2021-06-08 03:05   来源:未知   阅读:

  文章7:深圳崛起,运十饿死--谁在欺骗中国人?揭开中国运十大飞机下马背后的线:深圳的秘密——纪念巴黎公社139周年

  三十年前深圳开始书写自己的、新的历史。同时也拉开了中国的两扇大幕。这两扇大幕,一扇是改革开放的大幕,另一扇是地区差别、贫富差距的大幕。

  中央财政的投资;中央各部委的投资;全国各省、市、自治区的投资云集深圳。因此能够在很短的时间里就有大批的酒店、饭店、写字楼拔地而起而创造了当时的深圳速度。一九九零夏天我曾经去过深圳,当时的深圳的工业比例并不大、主要以商贸、酒店、餐饮、娱乐为主,当时在深南大道上你就可以看到航天部投资兴建的航天大厦、兵器部投资兴建的北方大厦、四川投资的四川大厦等等,深圳是拿全国的白银黄金堆起来的。深圳特区的兴建引领了中外合资、中外合作的新纪元,拉开了中国改革开放的大幕。

  深圳特区的兴建同样也拉开了让一部分地区、一部分人先富起来的大幕。由于中央的号召、优惠条件的吸引,全国的资金、人才、技术流向了深圳。深圳依靠着天时地利人和快速发展、走向富裕,而其地区由于特区的大量吸血而更加陷入人才短缺、资金匮乏、发展无力的困境。所以深圳在引领改革开放的同时也开创了让谁富,谁就能富;让那个地区富,那个地区就能富起来的、毫无公正的、不能平等发展的先河,为地区差别、收入差别、两极分化奠定了坚实的基础。

  一谈到改革开放,人们总是用深圳奇迹来说事,什么“一个小渔村变成现代大都市”,但善良的人们都不知道这个“神话”的背后??

  全国的投资投向深圳。1988年深圳的市委书记李灏介绍了深圳发展的情况说:深圳从无所有发展到现在,总投资是87个亿。国家的投资拨款和银行贷款只有7个多亿,外来的投资主要是香港、澳门,不过是9个亿,两者合起来17个亿。另外70个亿是从哪里来的呢?他承认是中央各个部委、各省市自治区投资的。为什么他们那么积极地投资,因为深圳可以减税、免税,再加上对外贸易得到的外汇多数留给企业。这样,就刺激了各个部委、省市自治区纷纷到深圳投资。李灏还说广东省委对办深圳吹得很厉害。有一句话,我记得很清楚,李灏说:不是广东办深圳,是全国办深圳。

  深圳只是个巴掌大的地方,我们的国家这样大,全国各地的油水都流到这个小地方,它要是不富,那才是奇怪。由此可见,深圳的暴富,是因为内地做了冤大头。

  80年代,内地各省市对深圳意见很大,对中央偏袒深圳极为不满,但他们又不敢说、不能说,因为深圳虽然地处边陲,但它是“通天”的,它是大人物的树的典型,它的后台硬。

  于是,在80年代的全国人代会上出现了搞笑的一幕,各地代表都说:“我们要向深圳学习”(这是他们以反讽的方式向中央施加压力),它的潜台词是,中央应该把给深圳的政策,也给我们。

  深圳当时的领导吹嘘:“中央没有给我们一分钱,深圳的成就都是改革开放得来的”。这是很可笑的,他们居然把损公肥私、损人利己、损大家利小家,以及吃里爬外、胆大妄为、无法无天,统统当作改革开放。谁都心知肚明,深圳的做法既违反政策又践踏法律,只要上面有人撑腰,这种捞钱方式,连傻瓜都会。

  文章3:深圳特区30周年纪念之感想--探索深圳模式的利与弊作者:冰雪凌峰

  当一个城市有其他城市所不具备“利益驱动”优惠政策的时候,全国的资金和人才全部向这个地方流动,这个地区建设速度肯定是惊人的。但这种模式是不可复制的。这与美国以美元为国际货币吸引资金,高薪吸引全球大量人才一样,美国佬创造了全世界无法比拟的经济和军事建设速度。他的资金不属于自身积累,世界资本是以私人资本赚钱为目的流向美国的。他的人才培美基础,不属本国培养,世界各国辛辛苦苦培养出来的中低档人才经过美国高档人才训练,几乎全部被美国所用,形成了美国经济和科技“一只独秀”的格局。美国应该说是向全球实施资本主义经济和科技剥削的楷模。聪明的美国佬,确实是一个帝国主义剥削的天才王国,他们杀人是不流血的,是弱小国家主动送上门的“求师学艺”的学费。在中国历史上也是这样,八国联军攻打中国,都想侵占点中国领土,但美国佬最毒的一手就是要求满清政府“门户开放”。这也是一种自己送上门,杀人于无形的最恶毒的剥削手段。

  在新中国建设的前三十年是没有受到这种经济和科技人才剥削的,所以那怕是在一穷二白的情况下,进行前所没有摸索社会主义制度下的建设摸式,一步步改革推进。在老一代无产阶级革命家的带领下,经济和国防建设速度是惊人的,是举世无双的,中国民族从此抬起了高昂的头。资本主义国家也不敢小视中国人民,第三世界国家把中国抬进了联合国,高傲的美国佬也以与中华人民共和国建交为荣。

  后三十前,中国经济建高与世界接轨,实际上就是与资本主义世界的“经济矫子”——美国经济接轨,接受美元经济的约束。从网上公布的数字看,中国人民出卖矿产资源和廉价劳动力的血汗积累几乎全部投入的美国的经济建设、军事发展和养活了美国人。无论多高的建设速度,首先是停止了社会主义建设制度和经济建设的探索,社会主义在中国停止了,浪费了社会主义制度和经济建设探索宝贵的三十年。中国经济的发展如果扣除引进的外资,结果仍然还是穷光蛋一个,还也卖了前三十年经济建设的“祖业”。借别人的钱是要付出代价的,这些代价还是要中国人民的血汗来还的,而美国佬借钱就可赖账,这就是新中国后三十年改革开入的硕果。即便是腐败无能的满清政府,也没见借别人二万多亿美元物资,送那个国家几千亿美元的血汗钱来求得安稳哪!

  深圳建设并不是谁的发明和创造,也仅仅只是照搬了美国的发展摸式在国内搞试验,这种发展的资金也不是自身经济建设的成果和积累,基本是内地人民血汗堆起来的,招商引资的政策漏洞加速了内地资金通过“假引资”在深圳集中,这种试验可以肯定的说,绝不是社会主义建设摸式。内地资金、人才全部向这个地区流动的时候,内地经济建设怎么办。深圳富起来,全国人民穷下去。社会主义制度应下力减少地区间的贫富差距,不能把美国不劳而获的经济和技术的剥削原理应用到中国内地来吸引经济和人才。

  所谓特区,就是制度上的发展摸式上不受社会主义基本制度制约的,实质上就不是社会主义制度。因为它是社会主义国家内“特别”的地区,违背了《中华人民共和国宪法》公认的社会主义基本制度,享受了特殊政策,比如税收优惠、贸易优惠、大搞血汗工厂、大力优惠资本家等等,将全国的资金人才投放深圳,这是内地所不能学的。如果全国照搬,中国社会主义制度实质上就已经不存在了。当内地全部照搬深圳摸式的时候,深圳的发展虽然基础巩固了,也还是就大不如前了。为什么?因为吸引力没以前那么大了。倍受沿海特区经济和技术人才剥削的内地,无论怎么发展,也是赶不上特区建设速度的。没有更加超过深圳的优惠政策,经济、资本和人才怎么回流。这就是国家无论怎么鼓励,也不可能在内地创造出第二个深圳的真实原因。有谁能在内地不用无法比的优惠政策创造出第二个上海么?无论天大的本事也不可能,因为不具备上海经济的人才优势。广州的地域和经济不如深圳么,为什么发展速度不如深圳,也因为没有超越《宪法》的优惠政策。这些优惠政策能在全国实行么?也绝对不可能,因为这样,中国经济就完蛋了。

  海南不比深圳一个小镇,吸引全国资金和人才的比例太大,所谓吸引外资(港资),几乎全部是内地资金钻政策漏洞的“假引资”,如果举全国之力来兴办海南,严重影响了内地经济发展,所以朱总理强行调回了内地发展资金。这样海南发展一夜之间就夸下来了,当时海南经济真可谓是“一片狼藉”,至今难以恢复。这足以说明,所谓的引资其实是用利政策漏洞打“擦边球”,欺骗中央政府,这种以优惠政策和假引资的经验有学的必要么?全国各地都利用政策漏洞狂打政策的“擦边球”,中央财政还能稳定么?

  经济建设上的失误还是可以重来,意思形态的变革就不是那么减单了。前三十年,主席号召全国人民“破私立公”“斗私批修”,“为人民服务”,在自身的“灵魂深处闹革命”,这可是社会意思形态改革的伟大成果,其意义是远胜于经济建设成果的。这是中华民族摆脱原始人类发展的“纵林法则”,力求社会公民人人平等,走向人类文明进步的标志,这是中华民族的奋斗目标。有人提出疑问,发动文化革命的精神魔力从那里来。因为文化革命其实就是整个中华民的精神族索求,是中华民族的精神向往,中国人民为此目标的实现会不惜一切代价,目的在于保卫无产阶级新生政权,保卫无数革命先烈用生命和鲜血换来的无产阶级革命政权,保卫社会主义革命和建设成果。

  可惜的是近三十多年来,我们革命前辈用鲜血和生命换来的社会主义制度,我们向往的社会意思形态,我们的社会主义经济建设摸式,我们为事来奋斗终身的目标,我们信仰的马克思列宁主义思想,我们的党和国家辛辛苦苦培养出来的党政官员,全被毁坏了。这些失败教训,与所谓的“深圳模式”是有着千丝万缕的联系的。特别是深圳一批批党政官员,毁的可惜呀!他们并不是无所作为的人,为什么从优秀党政干部沦落为罪犯?从他们的言谈和报告中可以看出,他们并不是不懂马克思列宁主义和思想,也并不是不懂社会主义意思形态先进性,也并不是不懂为人民服务的精神实质,也并不是不懂为什么中国要领导全国人民为事业奋斗,他们本身也并不是没有曾经立下誓言“为事来奋斗终身”,是特区资本主义落后的思想意思形态和世界观毁了他们,这批罪犯也有苦无处伸诉啊!还有比这种代价更惨重的么?

  我的家乡山西应县,有号称世界三大名塔之一的“应县木塔”。在应县木塔内,发现了佛祖释迦摩尼的真身牙舍利两颗,世界上最早的彩色套印印版,还有来自太空的称为夜明珠的陨石钻石等珍贵文物。可是,这样一个地方,也是中国最贫困的地区之一。当时,应县财政困难,连财政供养人员的工资都无法解决。国家政策规定的上调工资,在我们这里往往是“空调”。何谓“空调”?就是上调工资只反映在档案和表格上,不会实实在在发到职工的手上。“调”是“调”了,但见不到实实在在的真金白银,于是,便称为“空调”。即使“空调”了,还是不能按时发了工资,往往还要要被拖上三到四个月。

  穷则思变。应县有举世闻名的木塔,岂能拿着金碗讨饭吃?应县木塔虽然举世闻名,但对当地的经济发展几乎没有任何贡献。何也?原来是应县旅游的相关环境太差劲。就拿住宿来说吧,当时,当地没有一个像样的旅店,就是有个游客来参观木塔,基本上不在应县住宿,大都要跑到大约一百公里外的大同去住宿。住宿严重制约着当地旅游业的发展。

  当时的应县县委政府决心要改变这一现状。于是,决定在应县兴建一所像样的旅店。但这一决定,碰了当时政策的一条高压线。原来,当时正处于国家对经济宏观调控时期,国家对兴建旅店这类的事情,限制非常严格。应县修建一座旅店的事情,被中央电视台盯上了,被曝光了。当时的应县县委书记因此而被撤职。当时,正是广东大建设,大发展时期,高档的豪华的酒店如雨后春笋一般座座拔地而起。但是,国家对贫困地区的一座小小的旅店却大做文章,这是为什么?

  广东等地的高档豪华酒店能够毫无约束地拔地而起,因为人家是特区,人家是沿海开放地区,有国家的特殊政策扶持。但内地就不行了,如果全国都一窝蜂地大开发,会造成经济过热,国家在如金融、能源等方面无法承受,会造成通货膨胀,会影响国家经济的健康发展。国家要保证广东等地的快速发展,就得限制其他地区的发展。

  国家鼓励山西干什么?国家鼓励山西大量挖煤。像广东一样的东部沿海开放地区,要大发展,需要大量的能源。再是,广东等沿海地区兴建了好多大港口,需要有大量物质运往国外才能保住其大量盈利,把山西的煤运往国外是个不错的选择。于是,山西就被绑上了大量挖煤的战车。山西的煤被大量挖走,源源不断运往世界各地,源源不断地支持了广东等地的建设。当时,国家调控,煤的价格很低。尽管山西下边挖空了,上边没了碧水蓝天,但山西经济没有发展,依然十分贫困,山西得到的只有污染。

  等到后来,煤炭价格有所上升。这大大刺激了山西地方政府挖煤的欲望。但十几年了,广东等沿海地区经济大发展,山西经济几乎没有发展,山西很穷,所以山西招商引资,广东等地的先富起来的一群人加入了山西挖煤大军。山西挖煤的速度大大加快,山西地下的煤要挖空了,但山西人还是没有富起来。说起山西煤老板很有名,但山西煤老板很少是山西人,大部分来自东部先富起来那些地区。

  广东等地的高速发展是国家的特殊政策带来的,这个特殊政策就是发展机会, 但这个特殊政策是以牺牲其他地区的发展和经济利益为前提的的, 它比实实在在的真金白银支持更加重要。就如同美国的斯瓦辛格担任州长只挣一美元的工资一样。斯瓦辛格担任州长,不是为了薪酬,而是为扶持他的资本家争取特殊政策。如果只是简单的一个特殊政策就能富裕起来,那在全国都推行这个特殊政策,那全国不是马上都富裕起来了?

  2011年11月07日 来源:湖南在线年了,如同挥刀自刭,山西不少地区掏空脚底,点亮全国,卖空资源,点亮财富。执意“做空”,不断地、持续地“做空”,再“做空”,资源型经济的宿命,就是做空后的“悬空”。山西全省15万平方公里的土地,采空区近3万平方公里,近30年来,山西人都愁着脚底的土地哪一天会突然“一脚踩空”地塌下去。(《新民周刊》)

  山西人何处安身?脚下八分之一,甚至七分之一的地层已被掏空了,山西人活得很“悬”。300万人受灾,处处有鬼村,这就是当今山西人的困境。如此下去,山西人还能“活”下去吗?如屐薄冰,战战兢兢的每天提心吊胆生活在本该幸福的村庄,而如今却没有那份安逸的心情,脚下是黑洞,脚下也是悬崖,随时随地,山西人会被突如其来的塌陷所掩埋。“阳间一个山西,阴间一个山西”,这话真是恰如其分。命“悬”山西,有可能会演变成“命丧”山西。

  谁来拯救山西?山西是个产煤大省,也正因为有了上天留下的宝贵资源,人类的欲望也就从未停止过,轰隆隆的机器,忙碌的商人,山西的地下一点点的被挖空了。疯狂的采挖,也伴随着人类欲望疯狂的在扩张,一车车煤被运往四面八方,带来的经济利益也甚为可观。可是再多的有限资源也有干枯的时候,何况是面对疯狂二字呢。一个动物假如被掏空内脏也会死亡,一片山林下面被掏空,同样也会轰然倒塌。因此,人类该停止欲望的脚步了,拯救山西,已经是迫在眉睫。

  山西真“悬”了!若干年后还有山西吗?有是有,但是到那时候已经是千疮百孔,惨不忍睹了。如果整个山西都被挖空了,那么,山西人将会“大逃亡”,如果我们再不停止挖掘的脚步,那么,涉及到的危险将会更多更多!不过回过头来看看,山西的老百姓并未有多富裕,富有的也只有少数的一部分暴发户与其他一些特殊的人群罢了。

  建于上世纪六七十年代旧庞庞塔的矿工宿舍,目前成了村民临时避难所 图/潘文龙

  60年了,如同挥刀自刭,山西不少地区掏空脚底,点亮全国,卖空资源,点亮财富。执意“做空”,不断地、持续地“做空”,再“做空”,资源型经济的宿命,就是做空后的“悬空”。有道是“悬空寺,半天高,三根马尾空中吊”,著名的悬空寺是山西经济的LOGO?还是政商同盟,榨干祖田的象征?

  如果它因此被谑称“悬空省”,则疯狂的掘煤机某日抬头,应该会发现,最后的煤层,上面是机关、学校、企业、城镇、大厦、广场、良田、古迹……

  掘煤机似乎踌躇了片刻,仍大吼着扑上去,第一个祭刀的仍然是村庄。于是在血色迁徙开始前,一座又一座的村庄直接塌陷,直接跌进废弃的深渊……

  令人惊恐的是,长期高强度的煤炭开采使地下矿体层形成巨大的空洞,出现举世罕见的采空区。山西全省15万平方公里的土地,采空区近3万平方公里,几近台湾省的面积!悬空寺,就这样成了山西的千年隐喻。杞人忧天。晋人忧地。近30年来,山西人都愁着脚底的土地哪一天会突然“一脚踩空”地塌下去。

  山西的煤炭产量占中国的四分之一,无可争议的煤都。但“煤式经济”者,昔日为“美”,今日曰“霉”也,背时的挤榨型的卖资源模式,导致支柱产业单一粗放、生态环境崩溃、安全事故频发、资源日趋枯竭,资源型经济发展的深层次矛盾日渐爆发,尤其令人惊恐的是,长期高强度的煤炭开采使地下矿体层形成巨大的空洞,出现举世罕见的采空区。

  如同复式楼盘,“阳间一个山西,阴间一个山西”,采空区内,大面积沉降塌陷导致土壤龟裂,山体滑坡,沟渠支离,水源枯竭,岩崖塌方,路桥凹陷,无数的机关学校,工矿企业,高楼大厦惕惕于薄冰,岌岌乎危卵,“不适合人类居住的村庄”,在山西已超过700个。

  河东河西高粱熟了。河东,即指山西。黄河流经山西省的西南部,山西雄踞黄河之东,古称河东。“河东”,是中华民族的发源地,传说中“尧都平阳,舜都蒲坂,禹都安邑”,都在这块土地。上古时代女娲氏炼石补天、神农氏尝百草、愚公移山、精卫填海、舜耕历山的传说亦盛于此。但1949年以来,世人熟知“河东”的,既不是尧舜,也不是高粱,而是煤。历史上,山西产煤,但60年来的加速度掏挖,使这个省份的“底盘”被空前地掏空,导致一个村庄、一个村庄地陷落。

  庞庞塔村,一个非常古怪的名字,位于太原西部的吕梁山区。几乎一夜之间崩溃成一堆废墟。

  从太原驱车走高速,至临县至少3小时,再往木瓜坪乡庞庞塔村就都是狭窄的机耕路和土路了。庞庞塔村夹在两座大山之间,东西长约有400米,南北宽不足100米。一个依山而建的行政村,因为下面的地层被采空,整个村“就像掉冰窟一样”,垮了。10月的中旬,吕梁山区已经很有寒意了,进村的感觉非常寂静。满眼的白杨。满地的枣子。因为阒无一人而枣子没人捡,我们随手捡几个尝尝,非常甜。

  只有山鸟在叶间鸣啭。举目望去,村子里到处是残垣断壁、碎砖破瓦,“类地震”的感觉非常强烈,全村百余座房屋倒塌八成,一些尚未倒塌的院落大门挂着锈锁,墙壁上几寸宽的裂痕大张虎口,怵目惊心。除了塌陷,似乎还夹杂着滑坡和泥石流,成片依山而建的窑洞被坍塌下来的土埋住,只露出一个个的黑洞,村民的家具、摩托车、电视机、自行车等物品都被埋进了“黑洞”。

  太多的院子由于地面下沉变成了一座座孤岛。树上、墙上、坡上,到处是“危险,禁止通行”!“受地质灾害影响,请注意地陷,注意山体滑坡”等字样的警示牌,提示着这里存在着不期而至的危险。

  地陷看上去是突然发生的,但预兆早就有了。受大规模煤矿开采的影响,庞庞塔村其实早在2000年就开始有村民的窑屋不断地“塌下去”,“夜里睡觉,墙皮土屑不断地往脸上掉,白天好好地,房梁咯吱咯吱地响”以后越演越烈,今年夏天,大规模塌陷开始出现。

  “像放炮。”村民苗生全回忆说,“东家屋子摇着摇着,眼看快塌了,西家的也晃了起来,这边在晃,东边的已经‘轰’一声塌了,大家快去东家看,西家的也‘轰’一声没了……幸好那几天大家都觉得不对劲,白天都在外活动,要不全埋了!”

  村民都逃离了祖居。在村庄东面100多米的地方,依山造着三排砖窑。村民秦有才说,这些砖窑建造于上世纪六七十年代,是旧庞庞塔矿的矿工宿舍,已经废弃了好多年,居住条件极其简陋,因为没人住,用城里人话说,就是长期狐兔出没,“鬼气森森”。目前倒成了村民们的临时避难所。

  村民告诉我们,庞庞塔村地下埋藏着丰富的煤炭资源,庞庞塔村往东北方向走不到5公里的地方就是霍州煤电集团的吕临能化有限公司“庞庞塔煤矿”,而它掘进的方向就是庞庞塔村。

  对此,庞庞塔煤矿一位不便披露姓名的副矿长对我们解释说,庞庞塔矿始建于1968年的“文革”期间,算小矿,年产量不足10万吨,自霍州煤电集团公司2003年进驻后,成立了吕临能化有限公司,引进大量现代化采煤设备,该矿目前年产量已跃升至300万吨。“也许是规模开采引发地质灾害”,今年6 月份,庞庞塔矿开采掘进到庞庞塔村地下,进而引发村庄大面积塌陷。

  类似的塌方其实在山西并不少见,他说。比如大同市南郊区鸦儿崖乡盘道村,以前山上到处都是泉水,而现在水源枯竭,村民不得不喝雨水;地面塌陷,一半以上的耕地被毁。所有窑洞都有裂缝,墙皮掉、石头落,随时都会伤人。喝井水要从外村买,舍不得买就喝雨水水……

  “我们也不希望看到这样惨象,我们也为庞庞塔的今天痛心。”他对我们歉疚地摊开双手,“但是上面有指标,‘集团’有任务,大家都身不由己啊!”

  村民冯青秀告诉我们,他家原有2孔窑洞,3间房屋,如今全塌掉了,好好的日子一下子没了,10口人如今挤住在“旧庞庞塔矿”的工棚内,面对今后的生活,枯焦的脸,两眼茫然。

  55岁的村民秦有才不止一次接待过记者,他也特别怀念山村往日宁静的日子,虽然穷,但好歹穷得安生,“但现在的日子怕得不行,常常心惊肉跳”,他告诉我们,由于地面塌陷,自己家的2间土房和1个窑洞在7月初全部倒了,“那天好可怕”,他回忆,“房顶忽然嘎嘎地响,歪了!歪了!孩子们大叫着,大家往外跑……轰地一声塌了,灰大得每个人的脸像上了一层泥浆……”

  采访中获悉,矿方的善后救助还是值得称道的。目前,煤矿方和当地政府正在“非采空区”为村民建造活动板房作为简易安置房,“正在修建的这些活动板房离塌陷村庄只有100多米远,就算住在那里,我们心里也不踏实。”秦有才说。

  对于“煤矿采空区致整个村庄塌陷” 的说法,木瓜坪乡党委书记郭源毫不含糊地予以认可。他说:就是因为煤矿开采形成了采空区,引发地质灾害,造成庞庞塔村的地面塌陷以及山体垮塌。废弃村里到处可见的“受地质灾害影响,请注意地陷”、“请注意山体滑坡”的警示就是乡政府在灾难发生后赶写的,用于提醒过往车辆及行人。郭源也不止一次接待过各地记者,他说,庞庞塔村位于大山深处,物资匮乏、交通不便,从2004年开始,由于坍塌事故的不断发生,在乡政府动员下,多数村民陆续搬迁到周边村庄居住。到2010年时,全村实际居住村民不足100人,他们恋着旧居,舍不得离开,抱着侥幸心,混一天,算一天,且多数为老人。

  于是就由地方政府牵头,安置他们临时搬迁到离塌陷区100多米外的旧庞庞塔矿的砖窑居住。

  “搬迁还算是及时的,所以大面积塌陷发生时,村里人其实很少”,庞庞塔矿副矿长常颜山说,最危险的地下采空区,大致范围锁定在庞庞塔村原社办瓷厂至旧庞庞塔矿办公区之间,东西长约200米,经过勘测,村民们目前所居住的“旧矿砖窑”地质条件相对稳定,不存在塌陷危险香港六宝典资料大全,只是由于年久失修,砖窑居住条件较差。为了改善村民生活,目前由庞庞塔煤矿出资在砖窑更东的方向的安全区域内建造了70间活动板房,用于村民临时安置。再过一段时间,村民就可以离开 “旧矿砖窑”,住进活动板房了。

  庞庞塔村村民苗生全告诉我们,村里早就不能住人了,年轻人都搬出去了,只剩下几十个老人留守,今年6月份,乡政府通知村民,地下采煤到了村子,要求大家6月底必须搬出村子,7月初村庄便开始大面积坍塌。由于村民在此之前已经大部搬离,故未造成人员伤亡,但是不少村民来不及转移的财物,都被埋在了倒塌的房屋下面。

  “活动板房”当然也只是临时住处。寒冬即将来临,如何一揽子解决村民的安置问题呢?

  临县国土资源局纪检书记任延顺说,事实上,2009年9月,庞庞塔矿和木瓜坪乡、庞庞塔村就共同商议,达成了对庞庞塔村整村移民搬迁意向,由庞庞塔矿对群众房屋进行赔偿,搬空的村庄其地下“压煤”由该矿继续采煤,搬迁安置的正式地址选在张家沟村,经征求广大村民意见,大多数村民愿意移民搬迁。

  截至2010年底,全村170余户,九成以上的农户签订了房屋赔偿协议并领取赔偿款,仅剩7户未领取房屋赔偿款。

  村民秦有才说,政府对村民房屋进行补偿,自己家40多平方米的窑洞,以每平方米430元的价格进行了补偿,虽然如数领到了1.7万元的房屋补偿款,但这点钱,造新居困难,他心里是非常纠结的。

  2010年6月底,临县政府出台的《关于煤矿开采造成地质灾害防治处理的指导性意见》规定,有户口、有土地、有房屋的村民,自行搬迁,不要求房屋安置的,按4.5万元/人的标准给予补偿;要求房屋安置的,按照4万元/人进行补偿。

  因车祸致残16年的村民高小海的说法,与官方意见稍有出入,他说乡政府已针对全村塌陷补偿已作出了规定,即把该村村民按照有户口、有房屋、有耕地三项指标分类,补偿标准从每人4.2万到5.2万,新村新址在离庞庞塔村30里地之外,新址正在打地梁,谁要盖房,得先出4200元/间的款项才行,每人4万多元,怎能建起房,今年又如何耕地呢?言语中一脸惆怅。

  对此,郭源说,政府的本意当然是亲民爱民的。但是《关于煤矿开采造成地质灾害防治处理的指导性意见》事实上也大大提高了对村民的补偿数额,使得原本已经达成的补偿协议难以实行。一些先期搬迁出去的村民担心拿不到增补的款项,纷纷迁回村里,甚至一些原来不是庞庞塔村的人,也将户口混了进来,不到一年时间,全村户籍人口增加到了718人。

  常颜山说,按照煤矿与村民达成的搬迁协议,全部村民应该在2010年底前搬迁完毕,补偿总额约为1000万元。然而按照新文件要求,补偿总额猛增到3000多万元,由于双方对补偿数额未达成一致,庞庞塔村移民安置工作不得不暂停。

  “新农村”的占地面积多少呢?郭源表示,木瓜坪乡政府已在离庞庞塔村不远的张家沟村征地25亩,并进行了地基挖填和平整工作,用于庞庞塔村移民搬迁。考虑到新村新址距旧村30里地,农民耕种地受影响,乡政府将针对该村村民,按照每亩200元的标准,给农民发放“交通补助费”。

  “尽管存在重重困难,政府将和矿方一道,按照相关要求,尽快解决村民的安置问题!”

  10月的吕梁虽然肃杀,但背风的山坳仍有暖流。临别,郭源一笑而递上一双温热厚实的大手。

  文章7:深圳崛起,运十饿死--谁在欺骗中国人?揭开中国运十大飞机下马背后的真相

  关于运十,过去听到的多半是一片嘲笑、贬斥之音,就像刘姥姥被大观园中上上下下的贵族、帮闲、奴才们评头品足,浑身的不是一样,看多了、听多了,印象就形成了,无非是傻大粗笨,不合时宜,前途晦暗云云,久而久之,因为运十事实上的落魄,也基本就看淡了。7月17日,中央电视台10套《大家》节目播放了运十副总设计师程不时教授的访谈录,看后,震撼、无奈、疑惑,似有话要讲,又似无言以对。

  程不时,少年时代因为被侵华日军的飞机轰炸追杀躲在田野的沟渠里,萌生长大要为祖国造飞机的理想,从初中开始,程不时就痴迷于航空事业。1947年,程不时考取清华大学航空系,系主任在新生座谈会上告诉同学,旧中国学航空找工作难,你们为了自己的职业前途,可以转系,比如变比较热门的建筑系、机械系等。尽管第二年有不少同学转了系,但程不时始终不为所动,坚持走航空报国之路。在以后的人生岁月里,程不时教授沿着这条道路艰辛而又坚定地走到现在,无怨无悔。

  1949年10月1日,开国大典在广场隆重举行。程不时和同学们一道,制作了一架巨大的飞机模型,螺旋桨还能转动。同学们推着这架仿真模型参加庆典,受到沿街民众盛赞,且高呼要他们造出中国自己的飞机。此后,他作为新中国航空事业的第一批建设者之一,参加了沈阳飞机厂、沈阳发动机厂、哈尔滨飞机厂、哈尔滨发动机厂的设计。作为航空设计家,程不时教授参加了我国第一架喷气式歼击教练机歼教1的设计(任设计组长),参加了我国第一架喷气式超音速歼击机的设计,可以说,程不时教授参与并见证了我国航空工业发展的整个历程。

  无论主持人还是程不时本人,都把参加运十的设计建造工作,作为他事业生涯的一个顶峰,因为运十作为大型客机,其设计建造必然反映了一个国家的民用航空工业甚至整个工业体系的整体水平。从程不时教授的讲述来看,运十的历程,可以用一个词形容,悲壮。所谓壮者,壮其在中华民族自主发展航空工业的道路上所秉承的自力更生、艰苦奋斗的一贯作风,壮其使当时中国的民用航空器的研制水平,达到了与世界航空巨头美、苏、欧洲比肩的高度,壮其确确实实地填补了中国大型客机研制的空白。所谓悲者,悲其在已经取得巨大成就的情况下黯然下马,悲其在下马之后中国的民用航空工业竟然近二十年无法拿出与运十成就相若的东西,悲其之后中国的民用航空数百亿外汇的市场被美、欧瓜分。

  运十的上马,源于Mao。ZD时代的一项决策,1970年7月,毛主席在视察上海时指示:上海工业基础这么好,可以造飞机嘛!同年8月21日,国家计委、国防工业领导小组原则批准了航空工业领导小组提出的《关于上海试制生产运输机的报告》,这就是708工程,即大型客机的运十。程不时于 1971年被调往上海参加运十飞机设计,最初担任总体设计组副组长,以后任飞机副总设计师,负责总体、气动、计算机以及试飞方面的工作。

  70年代的工作、生活条件是极其艰苦的,程家老少3代6口人,挤住在只有14平方米的小房子里,连做饭也在屋内。程不时教授回忆,当时办公室不够,设计组们就把装大型设备的木箱当办公室,上海的夏天极其闷热,没有风扇、更没有空调,工程师们怕汗水滴在图纸上,极度小心翼翼,晚上蚊虫叮咬的利害,工程师们只好用报纸裹在腿上、手臂上当盔甲抵挡,就是在这样的工作条件下,程不时们所运用的方法和技术,在当时也是世界一流的。 我们今天津津乐道的计算机数字化设计,程不时教授他们30年前就在运十的设计中使用了,当时到上海计算中心去运算,时间都安排在午夜和凌晨,程不时和许多设计室人员经常日夜颠倒。他们自编了138个解决设计问题的程序,在运十研制中发挥了重要作用,程不时晚上伏在木箱上编程序,还编写了关于飞机设计的计算机软件的理论书籍,有的被大学选作教材,使用达10余年,并被推广到航空航天系统。

  1978年11月23日,运十全机破坏试验取得圆满成功,加载到100。2%发生全机破坏,设计与实验结果精确吻合。十年辛劳、十年血汗,1980年9月 26日,运十首次试飞,程不时教授回忆,整个机场人山人海,工程技术人员、工人师傅,已经退休的老人、患了重症动完手术身上挂着引流袋的老工程师,无不欢呼雀跃、热泪盈眶,电视播放的资料画面上可以看到运十庞大的机体呼啸而过、腾空而起,直奔苍穹,一代壮举,顿成现实。程不时教授回忆,试飞组王机长金大下来后对他讲,运十在空中的感觉,就像大个子打篮球,机体庞大但灵活机动。

  这其间,发生了两个意味深长的插曲,一个插曲是在试飞前,有国家相关部门的官员,用程不时的话说,都是航空方面的专家,不断追问程不时,这么大的东西,真的能够飞起来吗,一方面反映某些人可能对自己国家的工程技术人员、工人队伍、工业水平的怀疑、不信任感,一方面也反映了一些人可能存在高高在上,脱离实际的作风,更重要的是,这种怀疑情绪会不会对后来将运十打入冷宫起了催化的作用。

  另一个插曲是,80年代,国内的洋奴怀疑派思维已经泛起,因为运十采用了四台发动机吊置在机翼下的布局,与波音707相似,还有运十项目代号708 (70年8月),引起了洋奴们无限的遐想,一时间,运十仿制波音707的谣言四起,甚嚣尘上。这些杂音引来了美国驻华使馆空军武官和波音公司的副总裁,亲自登机观察,那美国驻华使馆的空军武官,曾经是波音707的飞行员,有数千小时波音707的飞行经验,武官一登上舷梯,到机舱门口回头一望,就断言这架飞机与波音707完全不同,因为我太熟悉波音707了。事关知识产权和技术竞争,波音的副总裁在对运十进行了仔细考察后得出结论这是中国人在这个领域的一次完完全全自主的实践。,这个插曲是不是说明,我们的某些人,思想深处对自己国家的鄙视,比外国人还外国人。

  其后,运十进行了长时间大规模试飞,几乎飞遍了中国的东西南北,北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明、成都。。。都留下了运十辉煌的航迹。运十最壮观的试飞,是从成都飞西藏拉萨,解放后西藏开辟空中航线以后,由于飞机飞行高度的限制,都不是真正意义上的飞越,而是在世界屋脊的众多高峰间穿越,运十实现了真正意义上的飞越。开始试飞拉萨是空飞,后来因为西藏遭受天灾,需要运送大批物资,运十受委托往拉萨运送救灾品,天天载重起飞,连续运转,连成都机场的人员都倍感惊奇你们这是试飞还是值班?,程不时教授得意地回忆,当时,成都机场的民航飞行员们上机参观后,用愤怒的语气说这么好的东西,为什么不拿来我们飞。

  关于运十的下马,公开的报道是由于市场和经费等原因运十飞机未能继续研制下去,在电视上,程不时老人不愿多讲,只是在镜头前反复念叨历史会有结论的。主持人问,运十是何时停飞的,86年,主持人进一步再问,为什么停飞,程不时教授无比感叹地回答没有钱买油,买油需要多少钱,程不时老人反复说是一个今天看起来微不足道的数目,当时,他们写了个报告给上级,提出一个继续试飞买油的预算,多少呢,三千万,这真是一个令人匪夷所思的结果,三千万就终结了一代中国航空人大型民用飞机的研制历程,随着程不时教授的讲述,我们不禁有诸多疑惑。

  疑惑一;据程不时教授回忆,当时,国家组织全国的航空专家、教授开运十项目的论证会,会议提出了三条结论,大意是项目不能停、队伍不能散、产品不能丢,可是,结果是项目停了,队伍散了,产品丢了。根据当时的形势,既然是迎来了科学的春天,既然是要讲科学、讲民主,那么,在这个及其专业化的决策上,绝大多数专家的意见为什么没有被采纳,科学决策、民主决策的原则,尊重科学、尊重人才的原则如何体现。

  疑惑二;程不时教授们用人生中最宝贵的年华,在极其艰苦的物质条件下,用报纸裹住手臂和小腿,抵挡蚊虫叮咬坚持画图、写软件,开发研制出我国完全自主知识产权的大型客机,是我国自解放以后坚持的自力更生、艰苦奋斗精神的最好体现,为什么要如此轻易地予以否定。尔后的近二十年,这样的拼搏精神,是否继续体现在大型客机的研究中,有何结果。

  区区三千万人民币,还不及一架引进客机价格的五分之一,不及一个大贪官贪污贿赂的零头,不及一个大奸商搜刮社会财富后买一栋豪宅的价钱,不及一个港台艺人一年在大陆赚走的钱,不及引进大批美欧客机所付出的人员商务、培训、资料巨额费用的若干,它却可以支持运十继续飞下去,对比80 年代初期各部委在深圳投资办企业、搞房产,动辄就是若干亿,航空工业部也不例外,为什么对这样一个具有更深远、更重大意义的产品,却如此吝啬。

  疑惑四;运十下马的一个口实是产品不成熟,试飞都没有全部完成,怎么就断言不成熟呢,即便是不成熟,让运十在试飞中不断总结、不断改进,也就不断成熟了,至少,应该保持一个大型客机研制的实体平台,基本的平台都不想保存,还谈什么继续发展。况且,运十的第二架产品,据程不时教授说,已经完成了50%。运十下马近20年了,今天的科研、设计条件比之70年代不知道好了多少倍,空调办公室、现代计算机系统,与外国人合作 了无数次,可是,拿出能够与运十当时的技术地位的东西来了吗。程不时教授不服气地说,关键是发展路线错了,是不是呢。

  疑惑五;运十下马的另一个口实是没有市场,言下之意就是美、欧的东西有市场,甚至有人不断地推销市场换技术的美妙画饼。然而,事实却无情地给市场派、买办派一个响亮的耳光,数百亿外汇砸进去,到头来还是停留在为人家加工点机尾翼之类的小活,与运十这样具备全系统设计制造能力的壮举,如何比。市场也好、技术也罢,讲的是强者的语言,我有核心技术在手,你就不会太拿价。钱买不来市场地位,更买不来技术地位,要靠自己干。疑惑六;今天的知识精英们最常挂在嘴边的话,就是与国际接轨,但是,什么是真正的与国际接轨呢,运十就是实例,运十在技术上取得很大突破的原因之一,就是采用美国联邦航空局适航条例,与国际标准接轨。有自主知识产权的与国际接轨,才是真正的、核心的接轨,花数百亿外汇买来的接轨,只是受制于人的 接轨。

  疑惑七;运十还有另一个下马的口实似乎是技术落伍了,然而事实是。程不时教授们始终盯住世界民用航空技术发展的前沿,据资料介绍运十的设计采用尖峰翼型,有较好的高速特性,结构设计采用破损安全概念;解决了整体油箱和气密和座舱的密封问题;采用了由调整片带动舵面的操纵形势和机翼下吊装发动机的布局;进行了全机、全尺寸模拟试验;广泛采用新材料、新成品和新标准;设计中大规模使用了电子计算机。,我们把运十的设计制造背景,放在70年代文革中和80年代改革开放初期,技术、物质条件相对落后的参照系底下,就更加有说服力,如果运十坚持下来,其后续产品在今天的条件下,难道就跟不上技术进步的发展么。疑惑八;运十身上寄托的民族感情,是毋庸置疑的,程不时教授回忆,当年运十降落在拉萨贡嘎机场的时候,守卫机场的解放军战士被眼前从未见过的大家伙震惊了,就问参加试飞的专家们,这是什么飞机,专家们自豪地对他说,你看尾翼上的机徽和编号,是我们国家自己制造的大飞机,那小战士一听顿时肃然起敬,马上立正持枪敬礼。程不时老人讲到这里,已经哽咽,无法再叙,我们在电视上看见了程不时老人眼中闪闪的泪光。对比之下,让运十在冷漠的决策中默然湮灭的某些人们,比那位拉萨贡嘎机场的小战士是不是还缺少了点什么。

  疑惑九;程不时教授再怎么说,都是国家一流的大功臣,他参与了新中国航空工业史上的多个第一,最值得称道的就是歼教1和运十的设计负责人,因为这是两个里程碑式的项目,一个是第一架喷气式、一个是第一架大型客机。这样的老专家,应该充分发挥其作用,还应该使其享受到现今社会的高度物质文明,才能够体现社会的进步。但是电视片最后的两句解说词令人唏嘘,(程不时)老人于90年代提前4年退休、(程不时)老人还在他那间不足50平方米的房间里继续着他的航空梦。对比提前退休的无奈,一些老少精英们还在拿着令人眩目的高薪,占据着话语权,喋喋不休地推销他们的弊端无数的自由市场经济理论,拿社会经济活动当试验品。一些海归专家学者,有关方面动不动就授以数十万年薪,数以百平方计的住房。社会对程不时教授这样水平的功臣,是不是太苛刻了些,且不说参加研制运十有什么错误,即便是有,也不应该这样对待程不时教授,莫非这又是臭老九再现。

  程不时教授的讲述结束了,运十也永远成为中国航空制造历史上一座不可磨灭的丰碑,但程不时教授的那句话历史会有结论的,代表了Mao。ZD时代培养起来的新中国航空工业开拓者及其后继者们一种不屈的诉求,相信历史不会辜负他们,也不应该辜负他们。

  谁能想象得到,我们自己的大型喷气客机,是在文化大g命中的1970年立项、仅比欧洲空中客车晚两年上马的呢?

  新中国的航空工业,是从无到有发展起来的。当时的中央领导,对发展空军、发展航空工业高度重视。1949年新中国刚刚成立,战争创伤还没有来得及医治,中央就下决心成立空军。毛主席说过:没有裤子穿也要办空军。一五期间上156项工程时,毛主席说:我国是一个大国,世界上有的东西,我们不能样样都有,但是重要的东西如飞机和汽车,我们就一定要有。

  1954年,中国第一批飞机及其发动机试制成功,两年以后,中国首次试制的歼五喷气飞机获得成功,成为当时世界上少数几个能成批生产喷气飞机的国家之一。

  还在1968年,我国轰六(仿制苏联图-16喷气轰炸机)试飞成功后,周总理就提出:能不能在轰六基础上设计一种喷气式客机?陈毅元帅说:我这个外交部长,出国不能坐自己的飞机,地位就与别的国家不同。

  1970年8月21日,国家计委、军委国防工业领导小组向上海市下达了大型旅客机及其发动机的研制任务,这就是运十客机,代号708工程。与708 工程同时立项的还有701(长征4号火箭基础)、718(远望号导弹卫星发射测量船)、728(秦山核电站)工程。这些项目开始时研制情况有的比708稍有逊色,但后来都取得了重大成果。 根据的提议,708的研制和协调总装基地放在上海,因为上海工业基础好,要充分利用。1970年9月,三机部首批支援人员到达上海,由熊焰、马风山为设计组负责人。

  1972年2月,在军委听取航空工业小组汇报的办公会上,同志指出,搞708这是全国人民的事,是中国人民的光荣,这是第一架大飞机,要从全国的设计人员中挑选出比较好的,来审查计,在军事上也有很大用处,缓办远轰,集中力量先搞708。

  1973年,当有人提出买英国的VC-重O大型客机专利进行试制时,周总理在1974年2月批示:同意不买这种专利,我们进口飞机品种已够多了,从而保证了自行研制运十不受干扰。

  在当时发展社会主义科技事业路线的指引下,在两弹一星成功经验的鼓舞下,从全国各地各部门调集的500多名技术人员,发扬独立自主、自力更生、革命加拼命的创业精神,协作攻关,历尽艰难,终于于一九七八年完成了飞机设计。一九八零年九月二十六日,运十客机首飞成功,从立项到首飞用了不到10年的时间。

  运十飞机的研制采用了近百项新材料,一百多项新标准、新工艺,获得了研制组织工作的宝贵经验。机体国产化率100%,除发动机向国外采购配套外,航电和机械系统国产化率超过96%。它的研制突破了苏联飞机的设计规范,是我国第一次参照美国适航条例FAR-25部标准研制的。整个研制过程没有依赖过一个洋人,她是我国拥有完全独立自主知识产权的大型飞机。同时,运十大量引用了国外先进技术,绝不是象某人所说的是闭关自守的产物。可以说,708工程的实施,给我国航空科研设计带来了质的飞跃。

  运十客舱按经济舱布置是178座,混合级布置124座,最大起飞重量110吨,最大巡航速度974公里/小时,实用升限高达12000米,最大航程8300公里,与波音707是同一量级,但不是波音707的翻版。

  运十的座公里耗油量优于伊尔-62和三叉戟飞机。80年代初,三叉戟飞机仍是我国民航机队的主力机种之一,运十能在主要性能上超过它,对航空工业还比较落后的我国来说,其意义非常巨大。

  运十的研制费用总计5。8亿元人民币,而西方研制一架民用大型客机的费用一般是15-20亿美元。

  运十是由中央直接指挥、中央各部委、军队及全国21个省、市、自治区的262个具体单位集体创作、大力协同的产物。她的研制成功, 使我国拥有了自已设计制造大型飞机的复杂技术,这不仅填补了我国民航工业以前不能制造大型飞机的空白,使我国成为继美、苏、英、法之后,第五个掌握了制造 100吨级喷气式飞机的国家。而且在Y10研制的10年中,还同步研制成功了与JT3D-7性能相当的915发动机,并成功地装在707上进行了飞行试验。最难能可贵的还在于培养和锻炼了队伍,为进一步发展我国民机工业打下了基础。这是我国航空界的一笔宝贵财富。 当时,国内舆论界称赞它是自力更生与引进国外技术的一次很好的结合。西方对我国运十研制成功给以极大关注。路透社说:在得到这种高度的技术时,再也不能视中国为一个落后的国家了。波音一位副总裁看了飞机,了解了情况之后说:如何研制大型喷气式运输机,你们也毕业了,我们不过早毕业而已。美国道格拉斯一副总裁看了飞机之后说:你们航空工业一下子赶上来了15年。

  航空工业从它在世界上诞生的那一天起,就先导着科学技术发展的潮流,集材料、机械、发动机、空气动力、电子与自动控制、武器等最前沿技术之大成,成为一个国家科技、工业、国防实力的象征。我国的航空工业是在一穷二白的基础上发展起来的。在新中国成立后的二十多年中,它与我国的航天事业比翼齐飞,迅猛发展,各个系列型号的歼击机、强击机、轰炸机、陆续飞上蓝天,而运十的研制成功,正是我国当时航空工业飞速发展的集成和写照,使我国航空工业的规模和科技水平一跃成为仅次于美苏的第三大国。

  令人难以理解的是,就是这样一个关乎国家战略实力与地位的重大项目,竟然连一条能摆到桌面上来的理由也没有,甚至连一个决定下马的正式文件也没有,就在大功告成之后被毫无道理地终止了,标志着中国航空工业前途和希望的已经呱呱坠地的运十被活活地饿死在摇篮里。运十的下马,表面上主要有三个原因,其一是技术不过关,其二是没有经费,其三是没有市场。

  在运十研制过程中,其设计规范、适航标准、机翼气动、结构和系统综合等各方面都达到当时世界上的先进水平;设计试验和生产性试验相当充分,实现了多项技术创新;选用新材料76项、新标准164项、新产品305项,并在国内首次将计算机用于飞机设计;试飞结果说明其高速性能比波音707还好,油耗低于三叉戟而和波音707相当,安全可靠易操纵和机场适应性好,试飞起落130次、飞行170个小时,飞了北京、上海、哈尔滨、乌鲁木齐、昆明,甚至还飞了拉萨七次,都没有发生过问题。

  当然,运十也不可能是完美的。当时提出的主要问题有:(1)飞机的疲劳试验尚待进行;(2)当时选用国产高强度铝合金LC4韧性较低,对缺口敏感性、耐应力腐蚀及疲劳性均较差;(3)油耗较高;(4)噪音较大(都已有改进方案);(5)如何达到适航性要求,由于国内缺少权威的实际工作机构,还有较大的难度等。但这些问题并不是不可克服的, 其中第一个问题只是需要追加资金,将试验继续下去的问题,而质量问题只有在继续研制过程中才能得到解决。这些问题恰恰说明了,我们研制干线飞机已经前进到了一个新的境界,如果坚定不移地继续研制下去,相信到了今天,运十早已趋于完善并付诸实用,并且有了若干改进型,至少应该像运七那样得到国内市场的认可了。 任何重大技术和产品都不可能是一蹴而就的,它的优越和臻于完美都是在实践中不断总结、不断发现缺点、不断改进中实现的。美国的波音、麦道飞机在大批量生产许多年后还在不断从事故中吸取教训不断通知用户更换改装部件。这在科技界已是常识,怎么能苛求于运十呢?哪一个活人在做因噎废食的蠢事呢?

  运十的研制费用仅花了5。37亿人民币,而国外同类型飞机的研制费用至少几十亿美元,显然,运十的研制费用是十分低廉的。

  运十是由于在1984年国家财政停止拨款而不得不停止试飞下马的。一九七零年时,用某些人的话说,是正处于浩劫时期,那时都能拿出钱来上马搞运十,那么到了一九八四年拨乱反正许多年后,而且是在运十试飞成功三四年后,只需要继续试飞定型就可以投入生产使用了,反拿不出这笔钱了吗?很显然,决不是这个原因。

  也绝不是的。正是从80年代初起,我国民航事业迅速发展,1980-1985年民航航空运输总周转量,每年增长242%。运力增长中,干线%以上。自一九八零年起的十八年中,我国航空运输周转总量和旅客运输量两项指标的年均增长率分别是20。2%和16。4%,已累计花了150多亿美元,买了 500架飞机。据预测,一九九八年至二零一六年,中国航空业还要买1600多架飞机,价值757。4亿美元。我国飞机的购买量已占波音和空中客车世界总销量的10%,这两家飞机公司已牢牢地占据了中国的干线飞机市场。社会主义中国对这种战略产品有着巨大的需求,目前已被国际垄断资本完全控制了。看来说没有需求只是不需求自己造的大飞机罢了。

  那么运十下马的原因究竟何在?局外人无从得知,但从一些披露的事实可见端倪。

  80年代运十首次试飞之前,某人曾提出倾向于停止研制的意见。运十首飞成功后,全国人民欢欣鼓舞、扬眉吐气。但有人不顾运十是毛主席、周总理生前亲自关心、国务院下达了两个文件、叶帅等党和国家领导人亲自听取过多次汇报并作过多次重要指示的事实,也不顾运十飞机全体研制人员的强烈呼吁,竟然将其污蔑为王洪文那小子在上海搞了一个波音708。试飞成功几年后,还把运十作为拔苗助长的反面经验看待,说研制运十是一个决策上的错误、闭关自守的产物,结果是想一步登天,欲速则不达,对运十横加迫害。这种态度和当年对造船工业持消极态度的造船不如买船如出一辙。这毫不奇怪,从古到今,从社会改造到科技发展,在每一个有意义的进步面前,都会有消极取消派。在两弹一星研制过程中不也有人曾主张下马吗?

  就国外而言,美国的麦道飞机公司也下决心要打倒运十。这也也毫不奇怪,否则他们就无法进入并占领中国航空市场,国外敌对势力对中国人民的哪一点进步不是恨得咬牙切齿的呢?

  1981年1月2日,国家计委国防局向中央财经小组写了情况汇报,提出运十应当继续研制并安排一些费用。1981年2月11日,三机部正式向中央财经小组请示,要求国家在1985年前为运十投资1。7亿元,拨流动资金1。6亿元,同时表示如果资金到位,运十飞机到1990年可交付16架,要求民航接收使用。1981年5月,三机部、上海市根据副总理的指示,邀请了包括范绪箕(航空老专家,原南京航空学院院长,时任中国交通大学校长)、吴仲华(发动机专家,中国科学院学部委员)、王俊奎(北京航空学院教授)等,以及经济、冶金、化工方面的专家共55位同志,对运十飞机进行实地考察后举行了评审会议,结论是:建议工程不能停,成果不能丢,队伍不能散。1981年8月13日,三机部和上海市又联合向国务院写了报告,反映上海专家论证会情况,提出运十继续搞下去,最多只需研制经费1。168亿元等三个方案。1981年内,三机部与上海市两次向国务院、中央财经领导小组写报告,国家计委国防局也向中央财经领导小组写情况反映,建议批准继续研制,并希望民航采用,都没有得到批复。

  1982年12月18日,民航总局向国家计委并国务院报送了《关于运十飞机有关问题的报告》,认为:上海研制出100吨级大型客机原型机确属不易,但该机安全可靠性得不到保证,经济性差,民航是否采用,只能在定型后才能正式表态。

  眼看着当年在为国争光的崇高目标鼓舞下,付出了大量心血而得到的成果被弃置,1984年6月4日,上海飞机研究所219位同志联合上书,呼吁不要花巨额外汇去组装DC-9超80(即MD-82),建议在运十基础上发展我国民机工业。然而,这些意见没有被采纳。1985年2月运十飞机正式停飞。令人费解的是,国务院在一次常务会议、一次上海会议上明确作出的自主研制干线飞机的方针,甚至最高权威人士在一九八一年也两次发出了今后国内统统用国产飞机 的指令,都没有算数。这就令人奇怪了,在那时的中国体制下,究竟是什么人物在中国说了算数?到底是谁如此胆大妄为,对于关系国家前途命运的重大战略产业项目,竟敢停止国家财政拨款而将其活活饿死在摇篮里?

  就在1985年,美国麦道公司做成了DC-9超80在上海组装的生意。尔后在西方《财富》杂志上吹嘘自己是怎么做成10亿美元的生意的,说因为上海搞过运十,我们才与上海合作,如果不扳倒运十,美国飞机就不好打进中国。

  众所周知,运十被拉下下马后,一九八六年十二月,国务院常务会议决定,重新研制国内干线大型飞机。于是乎开始了飞机选型、总设计单位定点、选择国外合作对象、编制可行性报告。这个可行性报告一直搞了6年,直到一九九二年初才上报,研制项目也演变成了中美合作生产MD90。一九九二年十一月,国务院下发文件,下决心研制150座以上的干线飞机,最后落实的还是与国外合作研制100座的大支线。在此背景下,主管部门又提出了个三步走计划:第一步,中美合作制造装配MD80/90;第二步,中外合作研制AE100,约在13年后的2005年服役;第三步,自行设计制造180座飞机,在18年后的2010年实现。

  三步走计划的第一步,麦道被波音兼并,我们在上海的麦道装配线也就走上了绝路。其结果是,原准备做第三架运十的价值数千万元的材料,在为上海飞机制造厂和麦道合作作准备时,练铆钉枪用了!我们可以想象,当年曾经自豪地制造出自己的大型喷气式客机的工人们,这时是什么样的心情! 三步走计划的第二步,欧洲空中客车单方面毁约,被人耍了一个大头。

  到一九九八年,这一个三步走计划完全落空,美好的梦想落得两记重拳,而中国航空工业有独立知识产权的成果仍然是20年前研制成功的、几乎被人完全遗忘了的、孤零零地停放在厂房里的运十!

  2、我国航空工业在大型喷气式客机研究中迎头赶上的15年时间又退了回去(按本作发表的时间计)。

  3、更令人痛心的是沉重打击了自己发展高科技产业的士气和志气,搞散了队伍。

  我国通过研制运十飞机,已经积聚起了一支科研技术力量,并且积累了不少宝贵的实践经验,他们本来可以以此为基础大显身手,成为研制民航大飞机的基本技术队伍,就像航天部门今天的情况一样,可惜运十下马和国家在大型飞机决策上的问题,这支航空科技队伍至今还没有得到施展才智抱负的舞台(到本作发表时)。

  运十的总设计师马凤山因气郁而过早逝世。积累了丰富的系统实践经验的研制队伍在白白浪费消磨了十五年后,今天正面临着最后的散失。而经过几十年的发展形成的拥有几十万职工、200余家企业、20余家飞机和航空发动机制造企业、30多家研究院所的我国航空工业却面临着转产民品、自身难保、没有出路、下岗分流、发不出工资的空前严峻的困难局面(到本作发表时)。

  1993年,台湾成功大学航空研究所、台湾工业技术研究院及其航空中心的教授、专家,有三批访问上海,看运十飞机及录像后表示:70年代,国内自行研制大型喷气客机的成功,表明了中国在民机研制方面的巨大潜力。在此基础上,如进一步改进,有可能成为中国的A300系列,这是顺理成章的事。

  1993年3月31日,台湾工研院院长看了运十后说:我们为中国这一航空工业的重大成就感到自豪。

  韩国代表说:你们有了这样的飞机,还怕什么波音、麦道!他们都对中止运十研制深表惋惜。六、运十,国人永远的痛

  30年来(到本作发表时),空中客车已经成为挑战美国波音垄断地位的巨人,我们的运十却半途而废。而另一方面,我们自己研制的运载火箭,今天却在运送美国的卫星上天,在为国家赚取外汇,成为国威军威的象征。

  在运十夭折十五年后的现在,中国的天空上,干线飞机已是清一色的舶来品,而支线飞机还是文革中研制的运七、新舟60。在军用飞机方面,靠从破落的俄罗斯那里购买的几十架苏27支撑着空防,想从以色列买架预警机也因美国一瞪眼而罢休。

  在祖国南大门发生美国侦察机入侵挑衅并撞毁我战机事件和美国轰炸我驻南斯拉夫大使馆事件之后,我们突然发觉,中国在世界上的军事战略实力地位已明显弱化。在这些巨大的反差面前,反思运十的夭折,人们不能不产生思考,这到底是为什么?谁该为运十的夭折、为我国航空工业与世界先进水平差距的重新拉大来负责任?

  因运十夭折而导致我国航空工业与世界先进水平差距重新拉大的现象并不是孤立的,同样的状况还出现在其他许多行业。例如,建国后的前三十来年间,我国在对许多严重危害人民健康的疾病控制中取得了令资本主义国家望尘莫及的成就和进步,而在以后的二十来年中,其中的许多成就和进步早就无法维持,有些甚至大大倒退,并产生了一系列新的严重问题而处于束手无策的窘境。

  近两年我国表彰的两弹一星功臣(注:1999。9。18)和袁隆平、吴文俊(注:2001。2。19)取得的成就也都是早在二十多年前完成的。那么,在这二十来年中,我国在赶超世界科技先进水平、缩小与世界先进水平差距的显著成就又有哪些呢?前几年就有人惊呼,我国科学技术面临着与国际先进水平差距重新拉大的危险,而实际上,这早已是客观存在着的严峻现实。几年前,国际权威的科技评估报告就已结论中国在国际上的科技竞争力大幅度滑坡。在这个巨大的反差面前,人们不得不产生疑问:这些年叫得震天响的科学技术是第一生产力、科教兴国是不是在放空炮?现实和政策之间差距如此之大,应当怎样加以说明和解释?

  中国的现实中,需要说明和解释的问题实在太多太多。扫黄,越扫越黄;打黑,越打越黑;反腐,越反越腐;农民减负,越减越重;国有企业改革承包经营的结果是大面积亏损、三角债;扭亏增盈、解三角债的结果是大批企业破产倒闭,最后一卖了之。如此等等,都没有谁出来给个象样的说明和解释,怎么指望对运十夭折的原因和责任给个清楚的说明和解释呢?

  运十的夭折,冤枉啊!从此,中国人民赶超世界先进水平的宏图大业、民族复兴的美好前景、自立于世界民族之林的雄心壮志、为人类作出更大贡献的庄严承诺,就蒙上了一层浓厚的阴影。

  1、像飞机这种典型的国家战略性产品,需要依靠坚强的国家意志以一贯之才能成功,领悟这一道理,从70年代以来我们又多花费了30多年时间。

  70年代,中国喷气客机研制与空中客车几乎同时起步,经济舱179座、商载航程8300公里的干线飞机运十,仅比空客A-300晚两年起步,1980 年首飞上天,七次飞到拉萨,获得了技术上的重大成功,但最终却因3000万人民币总装费用的断奶而于1985年中途夭折,独立的天空梦想让位于中国民机工业三步走的计划。而三步走计划 到一九九八年完全落空,干线飞机腾空的大门从此对中国紧闭。后人绝对难以理解当时的利益对峙,而对峙的一面就是爱国研究者破釜沉舟的自力更生精神。

  运十项目上的断奶,断送的不仅仅是一架飞机,而是中国航空工业20多年的腾飞机会。空客在运十夭折后的20年里持续投入约250亿美元,成长为可与波音抗衡的世界民机巨头,而中国在运十夭折之后的20年里,却用远远超过这个数目的美元购买着波音、空客的飞机,中国曾经拥有的民机工业的重要基础只能沦落为世界民机工业的一个微不足道的车间。

  21世纪初,中国启动ARJ21项目,这是被迫从世界航空业的支线跑道起飞的低等选择,起点似乎又回到30多年前。但几乎可以肯定,这也是中国航空工业最后一次腾飞的机会。

  2、最近,有许多人谈论这件事,一个很重要的问题就是运十为什么下马。有不少人把沈图说成是运十下马的第一罪人,这实在是抬举了此人。沈图在运十的上与下上是起不到绝对作用的,试想,现在的一个部级干部能决定中国载人航天工程的上马与下马?确切地说运十是政治的牺牲品。运十的主要工作是在1977年前完成的,设计和制造都在上海,当时的很重视并为此做了大量的工作。八十年代初,中国实际上的一号人物,因政治上的恩恩怨怨导至他对此项工程的冷淡,最后决定下马。一号人物让我们失去了许多东西,其中之一就是自力更生、奋发图强的精神,中国在世界上的科技实力排名已远不如七十年代,这便是最好的例证。

  3、八十年代初期,在否定过去的狂潮中,在封锁时期喊出的自力更生的口号,被有的人说成是闭关自守。这些人光顾了否定、咒骂自己光辉的过去了,光顾了跟从着外国人爬行了,光顾了奴性发作了,却忘记了一个颠覆不破的真理,狼允许羊吃草,是要羊付出代价的。我们与本来就心怀鬼胎的美国麦道合作了十几年,到头来只能给人家造造尾翼、舱门和自己吹吹牛皮。我们的运十下马以后,美国人喜不自禁的说:运十不下马,我们的波音卖给谁去。

  某些人相信洋人胜于相信自己,与麦道合作的失败并未打醒我们,拿老人们取笑孩子的话叫记吃不记打,又去与欧洲人签订了合作生产100座客机的合同,结果又被人耍了一个大头。说到家,中国人什么时候都要坚持的自力更生为主、引进外国先进技术为辅的方针。

  因为一个偶然的机会,我随朋友来到了这群HN工人中间。如果没有了解过尘肺病的可怕、如果没有见过他们迈上楼梯几步一歇的痛苦模样,光看他们因劳动而尚显健壮的身躯,我绝对不可能想到他们是一群行将就死的人!

  我从中部来。我已经熟悉了家乡地图上那些详细的街道、繁多的工厂,虽然它们其中有许多已经破败停产,虽然它们昔日的主人曾经或正在走上街头——深圳这座城市,叫我头一个不适应的就是阅读它的地图:那上面有名目繁多的花园、嘉园、乐园,有数不清的广场、宾馆、酒店,但是当我把目光投向那些工业区、那些真正地在创造着这个城市的繁华的地方时,我却惊讶地发现,许多地方连道路都是不完整的!我诧异地指给我的那位朋友,他告诉我:这,就是这座城市的秘密。

  人均不过一亩左右的土地,种田再不能改善家里的生活,90年代,这群工人因想改变家中的困苦环境,从HN来到深圳,从农村来到沐浴开放春风的那个圈里。工人李zs今年只有36岁,但他来深圳干风钻已有十多年。97年刚过完春节,他就跟着村里的熟人来深圳打工。“都听说这里是特区、开发区啊,说这里很好,挣的钱又多。”38岁的刘r回忆说:“九几年的时候家里很穷,有4个子女,一个姐姐、一对弟弟妹妹,我家超支,所以我初中毕业就没读书了,没钱读书。来了深圳,一心就想挣钱”,“我93年结的婚,老爸身体不太好,得过糖尿病,老爸老妈都没有种田了,做不了什么事,就给我们照顾孩子。我们也不希望他们再做什么了。”

  谈到曾经的收入,李zs说:“那时候,找到这个工作是很高兴的,能拿2、3千一个月,比种田多很多了。”“那时每年能带回家7、8千块钱,那可是一大笔钱啊。”尘肺二期的刘r说。

  “资产阶级使农村屈服于城市的统治。它创立了巨大的城市,使城市人口比农村人口大大增加起来……”

  工人们都说打风钻的活不难学,跟着先出来的下井打两天就会了。虽然说是危险工种所以工资高,但谁也不知道需要采取防护措施。李zs说,“那时候连给的口罩都很小,老板买的,紧得很,用十多个班才给换。平时我们说要换,他就说没有。这种口罩是橡胶的,边上一圈海绵会掉下来,我们要他换,他还会说‘不用换啦!用胶水胶了就好了!’”这种有橡胶、又有海绵的口罩已经算是最佳待遇,更多的工人使用的就是最普通的那种白色口罩,半个月一换、三十天一换——他们中的很多人“享用”了许多年。过去这种好一点的口罩一个4、5块钱,差一些的只要3块,但是老板都舍不得!直到07年才开始 “好一点”,“老板会买得多一些,一买一大箱,可以3个班换一个了”。这种“好一点”何其讽刺!因为根本就是一天换一个都是太少了的!工人说井下的粉尘特别大,在上面的人根本看不到下面的人。上来以后满脸是灰尘,全身是泥巴,眼睛上鼻孔里都是白色的尘土——有口罩其实和没有一样,一呼吸灰就进去了。上井的工人根本辨不出谁是谁,回忆起小学的课本,我忽然心中一凛:把人变成鬼的日子又回来了。

  一般打一个井要半到一个小时,打完一个马上就去下一个,早上从7点干到11点半,中午休息一个小时又要继续,只要不下雨,他们就一刻不停,从一个工地到下一个工地……双休日、节假日,在这个王国里除了老板一声令下别的什么也不存在。

  “你情我愿”在这里不过是那些没有心肝的人薄凉的借口。工人们是承认当年的工资很高,可以拿到其他工种的一倍以上,即使“一般腊月二十几才回家”、但“到家里面带回这几千块钱还是很高兴的,有时可以拿回去1万多块”。只是他们心里都清楚:“老板吃我们吃得太厉害了,他自己心里有个底:他承包了多少钱、给我们多少他好拿得多。(拿这些钱)开支、生活费都我们自己出。”“工资不像工厂里按月结算,也没有确定的额度,都是老板说给多少就给多少,他想吞多少就吞多少。那时候给我们做这个拿25块钱一方,到现在十多年过去了,还是25块钱一方,有的老板会给你30一方,但是物价涨了多少了?”“有时候老板会来工地看,他是来看爆破进行得怎么样——不是来看我们,建筑商是不会来管这些的。政府一般不会来管,管也只是来查看工地上的炸药晚上退回去没有,根本不会管工人。”

  我不由想起我的姨妈,她当年从事的也是有毒有害的工种,上了年纪的她仍然身体健康。她说过他们那个国营单位规定特殊工种的工人拿退休金工龄一年按照一年半来算,不要说严谨的防护措施,一些工种甚至要求在岗几年之后就强制给工人更换岗位!我姨父的那个工厂一直都是政策性亏损的,因为工厂的建设本来就是为了支持中国落后的农业、提供低价的农机设备!“政治挂帅”就是要强调这是劳动人民的国家、是劳动人民当家作主,而不是要人服从于利润和其他物质的刺激。当然,在改制的浪潮中,这些工厂纷纷都被摧毁了。我想,要是让他们看见今天新工人的工作生活状况,他们更要情何以堪呢!?朋友苦笑着对我说,他从来到深圳工作的那一刻起就明白了,因为他看见公司的账务上对应职员的工资福利那栏分明写着:人力成本。

  “在这种占有下,工人仅仅为增殖资本而活着,只有在统治阶级的利益需要他活着的时候才能活着。……在资产阶级社会里,资本具有独立性和个性,而活动着的个人却没有独立性和个性。”

  他们中有不少人,上二层楼都要喘气许久,可是深圳市职业病医院给的检查说明却是:一年以后复查。有些工人去了其他医院,更多的则说:“别的地方也没联系,因为他们也没有说病,职业病医院现在都不给你认定了。”8月20日,工人徐zz在深圳市职业病防治医院去世。在不到半个月之前,这个医院的专业的权威的神圣的副主任医生向他宣布:“你这个病还不符合住院条件!”然后还没到三天,他就病危了。工友们把他送到最近的医院,折腾了一个小时后,医生束手无策让转送第二人民医院。在那里,他的喉咙立刻被打孔进行插管治疗,因为他的肺已经坚硬如石、再不能呼吸了!

  拿起床头的药盒,我看到上面写着“清肺胶囊II”,这个药要30来块钱一盒,能减缓剧烈的咳嗽而并不能治病,就是这样他们也只有到呼吸困难了才吃2片,这样一盒可以吃上两个多月。工人们说这个药还没上市,是老乡从北京邮寄弄来的。“别的还能吃什么?就是那些确诊的人,医院也没给开药。”握着一瓶小小的“清肺胶囊II”,我的心中充满了痛苦,还没有上市的邮寄的药!经常有机会上网、看报的我们分明知道,这种药不是还没有推行的试验品、就是假冒伪劣欺骗钱财的……

  “资产阶级抹去了一切向来受人尊崇和令人敬畏的职业的神圣光环。它把医生、律师、教士、诗人和学者变成了它出钱招雇的雇佣劳动者。”

  工人们不是没有抗争过。7月底,遭受到欺骗的他们去了一次市政府门前静坐。那天上午是烈日、下午是大雨,这是一群肺部严重有病的工人呵!那天的抗争,使得之前政府含情脉脉许诺的3万块钱的“人文关怀”变成了7万、10万、13万。但是这些钱,且不论被逃避的无可推卸的责任,这些钱,对于身染重病的工人们来说实在是杯水车薪。发病了打一针要130-170多元不等,住院至少十天半个月下来就要花上好几千元,“发个烧马上就得打针、吃药,133块钱一针,不治的话就要发高烧了,到最严重的时候,真是山穷水尽了。所以林cw(爆破公司老板)他们是考虑的,他要认你一个就要认一堆啊,他肯定不会拿这个钱!”全心全意为资本家服务,这“人文关怀”说的实在太轻松、也太无耻了!

  回想起8月10日前去参加深圳市政府组织的劳动关系确认会,工人们义愤难平:“去找他们,屋子里每次只让我们进5个人,他们一个老板一个劳动保障局的,把过程都录下来。进去以后,他就问我们,帮他做过哪个、什么时间做的,我们回答他,他们都不承认。”“老板他就是不看你,要不他就笑,就是不承认。出入证、出入卡都没用!我反问(追问)他,‘这个工地到底是不是你做的?’公证员就说‘啊,这个以后再说……’”“那个政法委的崔书记,他是读书人,我们是农民工,他那次说话我们一点也插不进去”“我们就跟他们对话不了了,没用了,他们本来就走这一个过程。”“他们给我们下一个圈套,办事处里都放了部队,外面马路的路边有两个豪华大巴、还有小车,里面都有武警,穿了警服拿着警棍。上次在市政府前面,也叫了9辆车,政府里面也有一车人。我们又不闹事,就是叫你解决问题……”“是没办法的办法了,只有跑到那边去找,你说不过他,也打不过他”……

  “现代的国家政权不过是管理整个资产阶级的共同事务的委员会罢了”、它不过“是资本剥削雇佣劳动的工具”、“是实行的特殊力量”。

  “最痛苦的就是我们村11组,死去8个人了,还有13个,里面三期以上的有8个……”

  而他们的家乡,一个村的壮劳力死了将近一半……心里怀着这个惨痛的事实,我们跟随一部分工人回到了他们的家乡。HN省LY市导子乡……导子村、双喜村、洞中村、上古村……这里有如画的美景,这里加上风车和磨坊就是城市小资心目中的苏格兰农场!这里更有大把的土坯房,这里有的是老人、妇女、儿童,这里还有刷得粉白的两层排楼——村里人解释说,它们的名字就叫做“新农村”!

  “他大弟弟(曹b)才37岁,身强力壮的小伙子啊,看起来像一个老头子,三期了,脸都是黑黑的黄黄的,腿都瘦瘦的,人成了一个什么样子啊?!他兄弟有三个小孩子,老婆回娘家了,那边还有老人……他最小的女儿才4岁。把这么老的老人家、这么小的小孩子都扔在家里,叫人怎么过啊?……”

  “现在的医院根本都进不得,药很贵很贵的,但是不吃药又不行,还要叫他们多在家里面休养,但不干重活。家里又吃什么呢?低保一年只有480块,好像是乡长叫他们回家来凭病历本才可以办的……”

  “双喜村是最惨的,死了很多人了。我们这里也很可怜的,住在前面的是曹cs(音)的家,他前几年就这个病死了,老婆一直带着小孩在外面流浪……”

  “他(曹xw)女儿现在才7岁,下半年上一年级,现在放暑假住在小姨家,平时都是她姑姑照顾她,她没娘了,爸爸又这个样……”

  “这个是曹xq的妈妈。他的父亲前几年死了,他最小的孩子只有5岁,大一点的8岁。他妈妈又有病,你看,说话都不能说清楚,她是脑溢血……曹xq是大儿子,今年去复查的时候已经三期了,才41岁……”

  “平时家里种一点小菜拿去卖,也吃不上肉。几个小孩一年上学加开销至少1万块,家里没有钱,小孩只能自己走路上学,每天要走6里多地、1个多小时……”

  “这五年之间他(徐zq)还是在干活,给老板捻炸药、看炸药。他不敢给老板知道,走不动了就停下来歇一歇……他就是想多挣一点钱,家里有这么多孩子。怕老板不要他,他每次发病了就和老板说是感冒、发烧,问老板要一点钱去医院看看。去年10月病发得很厉害,一查就是3+了,实在干不了了……”

  “90年,我丈夫39岁就走了,那时我才38岁,三个孩子才16、12、8(女儿)岁。我后来再没嫁过人,一直在家里干活,把三个孩子养大。大儿子(徐 sz)2000年干不了活了,他17岁就跟着徐zh、徐lg去深圳打工,大概98年二儿子(徐sm)也去了……今年阴历五月初一两个儿子一起去深圳的医院住院,从最开始到现在看病一共花了好几万块。我的小女儿16岁就出去打工,那么多年挣来的钱都给她哥哥治病……结婚时家里连被子也没给她一套,家里什么都没有……”

  “我的命好苦啊,不到一岁就没了父母。现在快六十。